Аэропорт Пхукета ждёт вторая фаза: 18 млн пассажиров и новая полоса в планах AOT

Airports of Thailand в мае представила пятилетнюю инвестиционную программу расширения аэропортов страны объёмом около 80 млрд бат. Для Пхукета в ней зарезервирована собственная строка: вторая фаза расширения островного аэропорта стоимостью порядка 10 млрд бат, которая должна поднять пропускную способность с нынешних 12,5 до 18 млн пассажиров в год.

Что входит в проект

План разбит на этапы. Ближайший — расширение терминала, его завершение намечено на 2027 год. Следом — параллельная взлётно-посадочная полоса с горизонтом 2029 года: именно она снимет главное ограничение аэропорта, работающего сегодня на пределе слотов. Дальняя перспектива амбициознее: к началу 2030-х оператор заявляет мощность до 30 млн пассажиров в год — вдвое больше сегодняшней.

Отдельная оговорка о стадии: проект пока проходит проектирование и согласования, стройка в поле ещё не развернулась. Публикация программы — это подтверждение приоритета и финансирования, а не перерезанная ленточка; сроки этапов на этом этапе традиционно стоит читать как ориентиры.

Почему аэропорту это необходимо

Нынешний терминал рассчитан на 12,5 млн пассажиров, а фактический поток уже упирается в этот потолок: аэропорт держит около трёх сотен рейсов в сутки, и в высокий сезон резерва практически не остаётся. Каждый новый маршрут — а их в последние годы прибавляется и из России, и с Ближнего Востока — приходится втискивать в переполненное расписание. Без второй фазы рост турпотока на остров физически упрётся в бетон.

Что это значит для рынка недвижимости

Для покупателей недвижимости в этой новости два слоя. Общий: пропускная способность аэропорта — это верхняя граница туристического потока, а значит, и арендного спроса всего острова; программа AOT эту границу отодвигает. Локальный: главными бенефициарами стройки традиционно становятся ближние к аэропорту районы — Най Янг, Май Кхао, Найтон, — где новые рабочие места, дороги и поток пассажиров конвертируются в спрос на жильё быстрее всего.

При этом горизонты проекта — 2027, 2029, 2030-е — напоминание о том, что аэропортовая ставка в недвижимости работает на годах, а не на месяцах. Кто рассматривает север острова, покупает не сегодняшний трафик, а завтрашнюю мощность — со всеми плюсами ранней цены и рисками сдвига сроков, которые у больших инфраструктурных проектов случаются регулярно.